Au cours des vingt dernières années, de nombreuses villes françaises, dont Paris, ont progressivement relancé ce mode de transport public écologique, rattrapant ainsi leur retard sur d’autres pays européens, notamment l’Allemagne et l’Autriche. Alternative à la hausse du prix du pétrole et à la pollution automobile, le tramway contribue également à la rénovation urbaine en délimitant mieux l’espace public entre piétons, cyclistes, bus, tramways et voitures.
Le tramway est entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite
Montez au lieu de descendre. Les tramways modernes à plancher bas, combinés à des plates-formes sans obstacle, offrent un accès totalement sans marche à chaque arrêt. Les personnes à mobilité réduite ou les passagers avec une poussette peuvent entrer dans le tram à tout moment sans assistance. Le pliage et le dépliage des rampes, qui demandent beaucoup de temps, ne sont plus nécessaires.
Le tram est en réseau
Aux interfaces importantes, le tram est relié à d’autres moyens de transport. À la gare principale et à la nouvelle gare de plusieurs villes, par exemple, les passagers peuvent changer de train. Aux arrêts sélectionnés, des bus sont disponibles pour vous emmener plus loin, ou vous pouvez prendre votre vélo, pour lequel il y a des places de parking couvertes.
Le tramway garantit une mobilité économe en ressources
Avec un taux d’occupation de 50 % dans chaque cas, un bus articulé consomme environ deux fois plus d’énergie qu’un tram, et une voiture de taille moyenne en consomme même cinq fois plus. Par rapport aux voitures, les tramways ne produisent en moyenne qu’un quart du CO2 nuisible au climat par personne et par kilomètre. Aux heures de pointe, cet avantage est encore plus marqué en faveur du tramway en raison du nombre plus élevé de passagers. S’il est entièrement alimenté par des énergies renouvelables, il peut devenir un véritable moyen de transport à zéro émission.
Le tramway rend la ville plus attrayante
« Le tram est l’idée urbanistique du siècle », affirme l’ancien maire de Nantes, Alain Chenard. Avec des pistes en herbe, des arrêts attrayants et des véhicules intelligents, le paysage urbain est considérablement amélioré. Le design urbain et la planification du trafic vont de pair, et le tramway devient une œuvre d’art urbaine. Le commerce de détail bénéficie également d’une connexion de tramway de haute qualité directement dans le centre-ville et d’un environnement attrayant.
Le tramway est une véritable alternative à la voiture
Dans le monde entier, le tramway incite nettement plus d’automobilistes que le bus à se tourner vers les transports publics. Ce « bonus tram » est le résultat de nombreux avantages attrayants, tels qu’un embarquement plus confortable, des véhicules plus spacieux, une conduite plus silencieuse et une infrastructure plus présente dans le paysage urbain. Grâce à sa propulsion électrique, à son propre système de rails et à son gabarit dynamique, le tram est plus rapide et plus ponctuel que les bus. Plusieurs milliers de trajets en voiture et donc de bruit et d’émissions de gaz d’échappement peuvent être économisés.
Capacités plus élevées de passager
À tous ces avantages s’ajoute la capacité supérieure des tramways. Même les autobus à double articulation de 18 mètres de long ne peuvent généralement pas accueillir plus de 100 passagers et les autobus normaux moins. Un tramway, en revanche, peut contenir 200 à 600 passagers par rame. Au cours d’une journée, un tramway peut transporter en moyenne 30 000 passagers, alors qu’un bus ne peut en transporter que 8 000 à 15 000. En raison de ces chiffres d’utilisation élevés, les systèmes de tramway ont un effet relaxant sur le trafic routier général. Un tramway transportant 200 passagers remplace deux bus articulés et plus de 150 voitures en moyenne, écrivent les experts en transport
